北斗定位終端接線時(shí)不可避免要拆卸車輛有關(guān)設(shè)備，施工時(shí)要小心謹(jǐn)慎，注意保護(hù)車內(nèi)設(shè)施，不要?jiǎng)?、磨、碰損，將拆卸下來(lái)的螺絲、配件放到指定的地方。
北斗定位終端常見的三種定位模式，主要是高精度模式，低功耗模式，僅用設(shè)備模式，其中以設(shè)備模式最為多見，同時(shí)適用的場(chǎng)景也是最廣泛。
北斗定位終端設(shè)備的復(fù)合年增長(zhǎng)率將繼續(xù)保持，從目前的22%增長(zhǎng)到2016-2022年的9%；到2022年將達(dá)到70億臺(tái)安裝量。2012-2022十年的累計(jì)核心收入將占LBS便攜式和可穿戴設(shè)備的46%，汽車占47%以上
全球定位系統(tǒng)在船舶上的應(yīng)用也是非常廣泛的。北斗定位終端能為船舶提供精確、實(shí)時(shí)的位置信息，從而提供給船舶多種功能。
最近幾年“智慧城市”，“智慧安防”，“智慧校園”等數(shù)字化生態(tài)環(huán)境不斷涌進(jìn)我們的日常生活和工作中。其實(shí)所謂“智慧”就是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，依靠新興不同的傳感和監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的信息數(shù)字化、通訊網(wǎng)聯(lián)化，提升對(duì)各類資產(chǎn)和物件的監(jiān)管和控制的能力。
正常情況下，當(dāng)車輛北斗定位終端電源線被剪斷或者是脫落時(shí)，備電就會(huì)立即開啟，同時(shí)通過(guò)通訊模塊將最后的定位位置上傳至服務(wù)器，通過(guò)服務(wù)器的設(shè)置形成斷電報(bào)警，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)一次斷電報(bào)警，一段時(shí)間后離線，后面再不上線的情況時(shí)，原因可能是電源線保險(xiǎn)絲燒壞或人為拆除。
目前市面上的數(shù)碼型的汽車北斗定位終端多為雙面PCB板，就是上面北斗天線，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會(huì)有三顆不同顏色LED顆粒燈。
北斗定位終端無(wú)法在地下車庫(kù)內(nèi)定位的原因與室內(nèi)定位的挑戰(zhàn)類似，但條件更加嚴(yán)苛。地下車庫(kù)通常由混凝土、鋼筋和土層等建筑材料包圍，這些材料對(duì)北斗定位終端信號(hào)的阻擋作用非常顯著。
北斗定位終端的未來(lái)發(fā)展可能會(huì)涉及多個(gè)方面，包括提高精度、增加覆蓋面積、減小設(shè)備體積、增強(qiáng)抗干擾能力、發(fā)展冗余備份、結(jié)合其他技術(shù)等。
隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地工業(yè)園內(nèi)的臨時(shí)車輛進(jìn)出量日益劇增，對(duì)這些臨時(shí)車輛的監(jiān)控和管理儼然成為了園區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人的重要工作任務(wù)之一。而每個(gè)園區(qū)物業(yè)不可能都做到靜、動(dòng)態(tài)車輛數(shù)據(jù)共享，臨時(shí)車輛信息甚至沒有統(tǒng)一管理，當(dāng)臨時(shí)車輛通過(guò)入口道閘后，停車和軌跡信息基本處于孤島狀態(tài)。