以前，國內(nèi)的各大汽車北斗定位終端生產(chǎn)廠家因技術(shù)標準互不兼容，存在技術(shù)壁壘，同時是出于對自身的一種保護。JTB-808行業(yè)標準傳輸協(xié)議出來后，技術(shù)壁壘被打破了。終端用戶對產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)應用以及性價比有了更高的要求。

各大汽車北斗定位終端生產(chǎn)廠家的終端和平臺之間也更加容易整合，催生了我國汽車北斗定位終端行業(yè)的自由競爭市場。各大汽車北斗定位終端生產(chǎn)廠家和平臺運營商也都會加快攻城拔寨的步伐。沿著智能手機的歷史發(fā)展軌跡，汽車北斗定位終端行業(yè)未來也可能出現(xiàn)行業(yè)寡頭現(xiàn)象。

同時新標準的出現(xiàn)意味著行業(yè)的重新洗牌，盡管目前各大汽車北斗定位終端生產(chǎn)廠家難以適應，但也只有統(tǒng)一平臺、產(chǎn)品的標準，形成一個巨大的、統(tǒng)一的汽車北斗定位終端需求市場后，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)中有技術(shù)、有市場、有渠道的企業(yè)才有可能脫穎而出，并做大做強。

然而，汽車北斗定位終端行業(yè)的個性化特點十分明顯，比如出租車、公交車、危險品車、電動車、混凝土車等行業(yè)市場各有不同需求。因此，汽車北斗定位終端行業(yè)今年或?qū)⒊霈F(xiàn)眾多精耕細分領(lǐng)域的企業(yè)和公司。

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